Hibrīdās elektriskās kopnes pielietošanas perspektīvu analīze
Salīdzinot pašreizējo hibrīdautobusu attīstības statusu, šajā posmā vislielākās priekšrocības ir hibrīdautomobiļiem, kam seko tīri elektriskie transportlīdzekļi un visbeidzot degvielas šūnu transportlīdzekļi.
Ķīna ir apdzīvota valsts, un valdība mudina prioritāri attīstīt sabiedriskā transporta transportlīdzekļus, lai uzlabotu transporta efektivitāti un risinātu satiksmes sastrēgumu problēmas. Hibrīdautomobiļu enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības priekšrocības visizteiktākās ir pilsētās. Tāpēc hibrīdo elektrisko autobusu izstrāde ir kļuvusi par pirmo elektrisko transportlīdzekļu izrāviena punktu. Nozarē ir panākta vienprātība, un hibrīda elektrisko autobusu izpēte un industrializācija rit pilnā sparā. Tālāk sniegts īss ievads hibrīdo elektrisko autobusu izstrādē.
Lai patiesi sasniegtu hibrīdo elektrisko autobusu komerciālo pārdošanu, tiem ir jāiztur valsts paziņojumi. Par laimi, 2006. gada februārī hibrīda elektriskais autobuss, ko izstrādāja Dongfeng Motor Company un FAW Motor Group, izturēja valsts paziņojumu, tādējādi atbrīvojot šķēršļus komercializācijai.
"Desmitā piecu gadu plāna" periodā bija vairāki uzņēmumi, kas neatkarīgi izstrādāja pasažieru hibrīdautomobiļus, piemēram, Shenzhen Wuzhoulong, Shanghai Automotive Group, Changsha United un citi. Uzņēmumi, kas sāka iejaukties hibrīdo pasažieru automobiļu ražošanā, bija kā sēnes pēc lietus, un tādi uzņēmumi kā Yutong, Jinlong, Futian un Shenlong demonstrēja automašīnu paraugus.
Pārejas periodā no tradicionālajiem automobiļiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, hibrīdelektriskie transportlīdzekļi var ne tikai aizsargāt vidi un taupīt enerģiju, bet arī izvairīties no milzīgajiem ražošanas apjomiem un infrastruktūras izšķērdēšanas, ko veidojusi tradicionālā automobiļu rūpniecība. Tāpēc hibrīdelektriskajiem transportlīdzekļiem Ķīnā būs salīdzinoši ilgas dzīvotspējas un pielietojuma perspektīvas. Lielos vieglos automobiļus, pateicoties to lielajiem izmēriem, vieglai akumulatoru un motoru novietošanai un mazām ražošanas partijām, ir viegli pārveidot, padarot tos par izrāviena punktu hibrīdautomobiļiem. Ja tādus pasākumus kā tehnoloģijas, standarti un politikas varēs īstenot savlaicīgi, lielie hibrīdautobusi nākotnē ieņems noteiktu vietu. Tālāk ir sniegta hibrīdautobusu veiktspējas analīze pirmajos piecos gados, tostarp enerģijas taupīšana, vides aizsardzība, izmaksas un lietošanas efektivitāte.
Hibrīdajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešams liels jaunu tehnoloģiju atbalsts. Šīs tehnoloģijas ļauj transportlīdzekļiem attīstīties uz inteliģenci un tajā pašā laikā pāriet uz tīri elektriskiem transportlīdzekļiem un degvielas šūnu transportlīdzekļiem, galu galā atrisinot enerģijas krīzi. Jaunās tehnoloģijas, kas saistītas ar hibrīdelektriskajiem transportlīdzekļiem, galvenokārt ietver: transportlīdzekļa automātisko vadību, signālu uztveršanu un pārraidi, CAN sakarus, LIN sakarus, viedo instrumentu lietojumprogrammas, AMT lietojumprogrammas, kļūdu noteikšanu un signalizāciju, transportlīdzekļa enerģijas sadali un siltuma pārvaldību, elektrisko piederumu plašu pielietojumu. , enerģijas atgriezeniskā saite, augstsprieguma elektriskās drošības vadība utt.
Hibrīda transportlīdzekļu izmantošana ir neizbēgama. Ķīnā hibrīdautobusiem ir unikālas priekšrocības un tie ir izrāviena punkts hibrīdautomobiļu pielietošanā. Tomēr komercializācijai ir nepieciešams process, un masveida ražošanai ir nepieciešami dažādi faktori, kas jāveic kopā. Motoru, akumulatoru un kontrolieru efektivitāte joprojām ietekmē degvielas patēriņa efektivitātes uzlabošanos. Ir vēl vairāk jāuzlabo akumulatoru vadāmība un konsekvence. Elektronisko ierīču un elektronisko vadības sistēmu uzticamība ir Ķīnas autobūves vājais punkts, un tas joprojām prasa ilgu laiku. Hibrīda jaudas struktūrai ir nepieciešami jauni atklājumi, un, lai panāktu jaudas kontroli, ir jāizmanto gudri mehānismi. Īsāk sakot, izredzes ir gaišas un uzdevumi ir smagi. Mēs ceram, ka visi kolēģi var strādāt kopā, izmantot savas stiprās puses un atrast unikālus risinājumus.
Elektrisko autobusu attīstības perspektīvas
Apr 11, 2023
Atstāj ziņu
