Motora ātruma kontroles ierīce

Elektromotora ātruma regulēšanas ierīce ir iestatīta elektrisko transportlīdzekļu ātruma un virziena maiņai, un tās funkcija ir kontrolēt elektromotora spriegumu vai strāvu, pabeidzot elektromotora braukšanas griezes momenta un griešanās virziena kontroli.
Agrīnajos elektriskajos transportlīdzekļos līdzstrāvas motoru ātruma kontrole tika panākta, savienojot virknes rezistorus vai mainot motora magnētiskā lauka spoles apgriezienu skaitu. Pateicoties pakāpeniskajai ātruma regulēšanai un papildu enerģijas patēriņam vai sarežģītajai elektromotora izmantošanas struktūrai, to tagad izmanto reti. Plaši izmantotā metode ir tiristoru smalcinātāja ātruma regulēšana, kas nodrošina motora bezpakāpju ātruma regulēšanu, vienmērīgi mainot motora spaiļu spriegumu un kontrolējot motora strāvu. Nepārtraukti attīstot elektroniskās jaudas tehnoloģijas, tas pakāpeniski ir aizstāts ar citām jaudas tranzistoru (piemēram, GTO, MOSFET, BTR un IGBT) smalcinātāju ātruma kontroles ierīcēm. No tehnoloģiju attīstības viedokļa, pielietojot jaunus piedziņas motorus, elektrisko transportlīdzekļu ātruma kontroles pārveide par līdzstrāvas invertora tehnoloģijas pielietojumu kļūs par neizbēgamu tendenci.
Piedziņas motora virziena maiņas vadībā līdzstrāvas motors paļaujas uz kontaktoru, lai mainītu armatūras vai magnētiskā lauka strāvas virzienu, panākot motora rotācijas virziena maiņu, kas padara ķēdi sarežģītu un samazina uzticamību. Izmantojot maiņstrāvas asinhrono motora piedziņu, motora virziena maiņai ir jāmaina tikai trīsfāzu strāvas fāzu secība magnētiskajā laukā, kas var vienkāršot vadības ķēdi. Turklāt maiņstrāvas motoru un to mainīgas frekvences ātruma kontroles tehnoloģijas izmantošana padara elektrisko transportlīdzekļu bremzēšanas enerģijas atgūšanas kontroli ērtāku un vadības ķēdi vienkāršāku.
pārnešana
Elektriskā transportlīdzekļa transmisijas ierīces funkcija ir pārsūtīt elektromotora piedziņas momentu uz automašīnas piedziņas vārpstu. Izmantojot elektrisko riteņu piedziņu, lielāko daļu transmisijas ierīces sastāvdaļu bieži var ignorēt. Tā kā elektromotors var iedarbināties ar slodzi, tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem elektriskajiem transportlīdzekļiem nav nepieciešams sajūgs.
Tā kā piedziņas motora griešanās virzienu var mainīt, izmantojot ķēdes vadību, elektriskajiem transportlīdzekļiem iekšdedzes dzinēja transmisijā nav nepieciešams atpakaļgaitas pārnesums. Izmantojot elektromotoru bezpakāpju ātruma kontroli, elektriskie transportlīdzekļi var ignorēt tradicionālās automašīnu transmisijas. Izmantojot elektrisko riteņu piedziņu, elektriskie transportlīdzekļi var arī izlaist tradicionālo iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu transmisijas sistēmu diferenciāli.
Braukšanas ierīce
Piedziņas ierīces funkcija ir pārveidot elektromotora piedziņas momentu caur riteņiem par spēku, kas atrodas uz zemes, piespiežot riteņus kustēties. Tam ir tāds pats sastāvs kā citām automašīnām, kas sastāv no riteņiem, riepām un balstiekārtas.
Stūres iekārta
Stūres iekārta ir iestatīta, lai panāktu automašīnas pagriešanos, kas sastāv no stūres mehānisma, stūres, stūres mehānisma un stūres. Vadības spēks, kas iedarbojas uz stūri, novirza stūri noteiktā leņķī caur stūres mehānismu un stūres mehānismu, panākot automašīnas vadāmību. Lielākajai daļai elektrisko transportlīdzekļu tiek izmantota priekšējo riteņu stūrēšana, un rūpniecībā izmantotie elektriskie iekrāvēji bieži izmanto aizmugurējo riteņu stūrēšanu. Elektrisko transportlīdzekļu stūres ierīces ietver mehānisko stūrēšanu, hidraulisko stūrēšanu un hidraulisko stūres pastiprinātāju.
bremžu takelāžas
Elektrisko transportlīdzekļu bremžu iekārta, tāpat kā citām automašīnām, ir paredzēta transportlīdzekļa palēnināšanai vai apturēšanai, parasti sastāv no bremzes un tās vadības ierīces.
Elektriskajiem transportlīdzekļiem parasti ir elektromagnētiskās bremzēšanas ierīces, kas var izmantot piedziņas motora vadības ķēdi, lai ģenerētu elektroenerģiju un pārveidotu enerģiju bremzēšanas laikā, lai uzlādētu akumulatoru strāvā, tādējādi panākot reģeneratīvo izmantošanu. Sadzīves elektriskie transportlīdzekļi nodrošina izturību NAILI bīdāmo lāpstiņu gaisa kompresoru dzelzceļa gaisa bremžu iekārtām lieljaudas pasažieru transportlīdzekļos, kas galvenokārt ir saspiesta gaisa bremzēšanas režīms.
Darba ierīce
Darba ierīce ir īpaši izstrādāta rūpnieciskajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai atbilstu ekspluatācijas prasībām, piemēram, elektrisko iekrāvēju pacelšanas ierīcei, portālam, dakšai utt. Dakšu pacelšanu un portāla sasvēršanu parasti pabeidz hidrauliskā sistēma, ko darbina elektromotors.