Kādas ir elektrisko autobusu īpašības

Nav piesārņojuma, zems trokšņa līmenis
Elektriskie autobusi bez iekšdedzes dzinējiem ekspluatācijas laikā rada izplūdes gāzes, kas neizraisa izplūdes gāzu piesārņojumu un ir ļoti labvēlīga vides aizsardzībai un gaisa tīrībai, izpelnoties iesauku "nulles piesārņojums". Kā zināms, tādi piesārņotāji kā CO, HC, NOX, cietās daļiņas un smaka iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu izplūdes gāzēs veido skābo lietu, skābo miglu un fotoķīmiskos dūmus.
Elektriskajiem autobusiem nav iekšdedzes dzinēju radītā trokšņa, un arī elektromotoru troksnis ir zemāks nekā iekšdedzes dzinējiem. Troksnis ir kaitīgs arī cilvēka dzirdes, nervu, sirds un asinsvadu, gremošanas, endokrīno sistēmu un imūnsistēmām. Tomēr elektrisko transportlīdzekļu izmantošana nav pilnīgi brīva no piesārņojuma. Piemēram, izmantojot svina-skābes akumulatorus kā barošanas avotus, ražošanas un lietošanas laikā ir nepieciešams pakļaut svinu, un uzlādes laikā radusies skābā gāze var izraisīt noteiktu piesārņojumu. Akumulatora uzlādei izmantotā elektroenerģija var radīt CO, SO2, putekļus utt., ja par degvielu izmanto ogles. Bet tā piesārņojums ir daudz vieglāks nekā iekšdedzes dzinēju izplūdes gāzes. Turklāt, attīstoties tehnoloģijām, citus akumulatorus var izmantot kā strāvas avotu elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, attīstot hidroenerģiju, kodolenerģiju un saules enerģiju. [1]
Augsta energoefektivitāte un diversifikācija
Pētījumi par elektriskajiem autobusiem ir parādījuši, ka to energoefektivitāte ir pārsniegusi benzīna transportlīdzekļu energoefektivitāti, jo īpaši pilsētu teritorijās, kur automašīnas apstājas un pārvietojas ar mazu ātrumu, padarot elektriskos transportlīdzekļus piemērotākus. Kad elektriskais transportlīdzeklis apstājas, tas nepatērē elektrību. Bremzēšanas procesa laikā elektromotors var automātiski pārveidoties par ģeneratoru, panākot enerģijas atkārtotu izmantošanu bremzēšanas palēninājuma laikā.
No otras puses, elektrisko autobusu izmantošana var efektīvi samazināt atkarību no naftas resursiem un izmantot ierobežotu eļļu daudz svarīgākiem mērķiem. Baterijās uzlādēto elektroenerģiju var pārveidot no tādiem enerģijas avotiem kā ogles, dabasgāze, hidroenerģija, kodolenerģija, saules enerģija, vēja enerģija un plūdmaiņas. Turklāt, ja akumulators tiek uzlādēts naktī, tas var arī izvairīties no maksimālā elektroenerģijas patēriņa, kas veicina elektrotīkla slodzes līdzsvarošanu un izmaksu samazināšanu. [1]
Vienkārša struktūra, ērta lietošana un apkope
Elektriskajiem autobusiem salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju autobusiem ir vienkāršāka uzbūve, mazāk darbības un transmisijas komponentu un mazāk apkopes darbu. Izmantojot maiņstrāvas asinhronos motorus, motoriem nav nepieciešama apkope, un, kas ir vēl svarīgāk, elektriskos autobusus ir viegli vadīt.