Elektrisko kravas automašīnu galvenā struktūra

formā
Elektrisko transportlīdzekļu sastāvā ietilpst: elektriskās piedziņas un vadības sistēmas, mehāniskās sistēmas, piemēram, piedziņas spēka pārvade, un darba ierīces iepriekš noteiktu uzdevumu veikšanai. Elektriskā piedziņa un vadības sistēma ir elektrisko transportlīdzekļu kodols un lielākā atšķirība no transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju. Elektriskā piedziņa un vadības sistēma sastāv no piedziņas motora, barošanas avota un motora ātruma regulēšanas ierīces. Pārējās elektrisko transportlīdzekļu ierīces būtībā ir tādas pašas kā iekšdedzes dzinējiem.
Enerģijas padeve
Nodrošina elektrisko enerģiju elektrisko transportlīdzekļu piedziņas motoram, kas pārvērš elektrisko enerģiju no strāvas avota mehāniskajā enerģijā. Visplašāk izmantotais enerģijas avots ir svina-skābes akumulatori, taču, attīstoties elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijai, svina-skābes akumulatori pakāpeniski tiek aizstāti ar citiem akumulatoriem to zemās enerģijas, lēnā uzlādes ātruma un īsā mūža dēļ. Galvenie jaunattīstības enerģijas avoti ir nātrija sēra baterijas, niķeļa kadmija baterijas, litija baterijas, kurināmā elementi utt. Šo jauno enerģijas avotu izmantošana ir pavērusi plašas perspektīvas elektrisko transportlīdzekļu attīstībai.
Piedziņas motors
Piedziņas motora funkcija ir pārveidot barošanas avota elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un vadīt riteņus un darba ierīces caur transmisijas ierīci vai tieši. Līdzstrāvas sērijas ierosinātie motori tiek plaši izmantoti elektriskajos transportlīdzekļos, kuriem ir "mīkstas" mehāniskās īpašības, kas ļoti atbilst automašīnu braukšanas īpašībām. Tomēr komutācijas dzirksteļu klātbūtnes dēļ līdzstrāvas motoram ir maza jauda, ​​zema efektivitāte un liela apkopes darba slodze; Attīstoties motora vadības tehnoloģijai, tas pakāpeniski tiks aizstāts ar bezsuku līdzstrāvas motoru (BLDCM), komutācijas pretestības motoru (SRM) un maiņstrāvas asinhrono motoru, piemēram, bez korpusa diska aksiālā lauka līdzstrāvas universālo motoru.