Elektriskais transportlīdzeklis ar akumulatoru

priekšrocība:
(1) Nulles emisijas. Tīri elektriskie transportlīdzekļi izmanto elektroenerģiju, un braukšanas laikā nav izplūdes gāzu, nepiesārņojot vidi.
(2) Augsts enerģijas izmantošanas līmenis. Pētījumi ir parādījuši, ka tās pašas jēlnaftas, kas tiek rafinēta un nosūtīta uz elektrostaciju elektroenerģijas ražošanai, enerģijas izmantošanas efektivitāte ir augstāka nekā tad, ja to pārstrādā benzīnā, ko pēc tam darbina benzīna dzinējs.
(3) Vienkārša struktūra. Pateicoties viena elektroenerģijas avota izmantošanai, tiek likvidēta degvielas tvertne, dzinējs, transmisija, dzesēšanas sistēma un izplūdes sistēma, un, salīdzinot ar tradicionālo automašīnu iekšdedzes benzīna dzinēju barošanas sistēmu, tās struktūra ir ievērojami vienkāršota.
(4) Zems trokšņa līmenis. Braukšanas laikā ir maz vibrācijas un trokšņa, un ratu iekšpuse un ārpuse ir ļoti klusi.
(5) Plašs izejvielu klāsts. Izmantoto elektroenerģiju var iegūt no dažādām primārajām enerģijām, piemēram, oglēm, kodolenerģijas, ūdens enerģijas u.c., kas mazina cilvēku bažas par naftas resursu izsīkšanu.
(6) Virsotņu maiņa un piepildīšanas ielejas. Elektroenerģijas ražošanas uzņēmumiem un elektroenerģijas uzņēmumiem elektrisko transportlīdzekļu akumulatorus var uzlādēt naktī, izmantojot lētu elektrotīkla "ielejas elektrību", kas var nomākt elektrotīkla maksimālās ielejas starpību un ļauj pilnībā izmantot elektroenerģijas ražošanas iekārtas. dienu un nakti, tādējādi ievērojami uzlabojot ekonomiskos ieguvumus.
Trūkumi:
(1) Īss braukšanas attālums. Nobraukums ar vienu uzlādi ir īss, un tīri elektriskam transportlīdzeklim, kas piekrauts ar svina-skābes akumulatoriem, kas ir tādas pašas kvalitātes kā benzīnam, ir tikai 1/70 no ar degvielu darbināma transportlīdzekļa darbības rādiusa.
(2) Augstas izmaksas. Akumulatoru un motora kontrolieru augstā cena ir galvenais to augsto izmaksu iemesls.
(3) Ilgs uzlādes laiks. Lai veiktu vienu uzlādi, ir nepieciešamas 6-10 stundas. Lai gan ir ātrās uzlādes ierīces, kurās tiek izmantota liela strāva, parasti ir nepieciešamas 10-20 minūtes, lai uzlādētu līdz aptuveni 70 procentiem no akumulatora jaudas. Tomēr ātra uzlāde var sabojāt akumulatora darbības laiku.
(4) Uzturēšanas izmaksas ir augstas. Tīri elektrisko transportlīdzekļu remonta un apkopes izmaksas ir salīdzinoši augstas, un pašlaik nav autorizētu degvielas uzpildes staciju.
(5) Īss akumulatora darbības laiks. Pašlaik akumulatoru tehnoloģija ir jāpilnveido, un jaudas akumulatoriem ir īss kalpošanas laiks, un tie ir jānomaina dažu gadu laikā